Како логистичката флота ги намали трошоците за полнење за 20% со купот за полнење со наизменична струја Soutya 7-14KW

Позадина на клиентите

Компанија за логистика со средна големина која управува со флота од 50 електрични комбиња за испорака во голем европски град се соочуваше со зголемен притисок да ги намали оперативните трошоци додека одржува високи нивоа на услуга. Компанијата има две депоа каде комбињата се полнат преку ноќ и за време на пладневните паузи. Со зголемениот број на ЕВ и строгите рокови за испорака, доверливата инфраструктура за полнење стана критична.

Предизвици со постојното поставување за полнење

Депото користеше мешавина од застарени AC полначи и неколку DC единици. Единиците за наизменична струја беа бавни (3,3 kW), што предизвика нецелосно полнење во текот на 4-часовниот прозорец. Единиците за еднонасочна струја беа но скапи за инсталирање и работа, привлекувајќи високи трошоци за врвна побарувачка од комуналните услуги. Менаџерот на возниот парк извести дека 15% од комбињата го напуштиле складиштето со помалку од 80% наполнетост, принудувајќи приспособување на рутата или доцни испораки.

Зошто купот за полнење на наизменична струја Soutya 7-14KW?

Компанијата оцени неколку продавачи. Ним им требаше решение кое може да испорача доволно енергија во ограничено време (7 kW минимум по комбе) без високите инфраструктурни трошоци на еднонасочна струја. Купот за полнење на наизменична струја Soutya 7-14KW се истакна затоа што:

• Прилагодлива излезна моќност— Единиците може да се конфигурираат од 7 kW до 14 kW, овозможувајќи му на складиштето да го балансира оптоварувањето низ возниот парк.
• Цврста компатибилност на конекторите— Во согласност со IEC 62196 тип 2 конектори, обезбедувајќи беспрекорно поврзување со сите нивни комбиња.
• Интегрирано управување со оптоварување— Куповите комуницираат преку Modbus до централниот контролер, спречувајќи преоптоварувања и оптимизирајќи ја употребата на енергија.
• Издржлива конструкција— Оцена со IP54, погодна за полу-отворено складиште, со сигурно задржување на кабелот.

На одлуката за купување влијаеше и вкупниот трошок за сопственост: единиците Soutya беа пониски за 30% од споредливите DC полначи, а инсталацијата беше поедноставна бидејќи постоечката инфраструктура за наизменична струја може повторно да се користи со мали надградби.

Процес на имплементација

Проектот беше реализиран во три фази во текот на шест недели. Фаза 1: проценка на локацијата и анализа на оптоварување. Депото имаше трансформатор од 300 kVA; Тимот пресметал дека 20 единици поставени на 7 kW (вкупно 140 kW) ќе се вклопат во постојниот капацитет по инсталирањето на паметен контролер за оптоварување. Фаза 2: инсталација на 20 купови за полнење на наизменична струја Soutya 7-14KW на бетонски столбови, секоја поврзана со наменски прекинувач од 40А. Фаза 3: интеграција со софтверот за управување со возниот парк преку OCPP 1.6. Најголем предизвик беше координирањето на старото насочување на каблите. Решението беше да се користат кабли со претходно затворени кабли со ознаки на стандардот EN 50620 за да се обезбеди флексибилност и издржливост во складиштето со голем сообраќај.

квантитативни резултати

По три месеци од работењето, управителот на возниот парк ги пријавил следните метрики:

• Стапката на завршување на полнење се зголеми од 85% на 99%— Сите комбиња достигнаа 90%+ SOC во рок од 4 часа.
• Цената на енергија по комбе намалена за 20%— Со префрлање од скапо полнење DC на врвно полнење на поевтино AC надвор од врвот и користење на управување со оптоварување за да се избегне скокови во побарувачката.
• Времето на одржување се намали за 60%— Цврстите конектори и управувањето со каблите ги елиминираа секојдневните проблеми со извртување на каблите.
• Задоволството на возачот се подобри— Нема повеќе анксиозност од опсегот; постојаното полнење им даде доверба на возачите за нивните рути.

Вкупниот период на враќање на инвестицијата беше проценет на 14 месеци само врз основа на заштедата на енергија.

Сведоштво на клиентот

„Купите за полнење на Soutya AC беа важен развој за нашите операции во складиштето. Повеќе не се грижиме за нецелосно полнење или казни за максимална побарувачка. Опремата работи секој ден, а нашите возачи го ценат сигурното полнење. Тоа беше паметна инвестиција за нашата флота. — Менаџер за операции на флота

Лекции и препораки

Врз основа на овој проект, другите логистички компании треба да размислат:

• Планирајте рано за управување со товарот— Дури и со полнење со наизменична струја, неконтролираното истовремено полнење може да предизвика побарувања. Користете интелигентни контролери за оптоварување.
• Изберете опрема во согласност со стандардот— Осигурете се дека полначите го исполнуваат IEC 62196 и каблите го исполнуваат EN 50620 за да избегнете проблеми со компатибилноста и безбедноста.
• Дајте приоритет на приспособливост— Изберете полначи што може да се надградат или реконфигурираат софтверски (од 7–14 kW) за да се прилагодат на идните големини на флотата и технолошките промени.

Доколку компанијата го повтори проектот, тие би инсталирале наменски трансформатор порано за да го поддржат идното проширување над 20 единици.

Референци

• Серија IEC 62196: приклучоци, приклучоци, приклучоци за возило - Проводно полнење на ЕВ. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 Електрични кабли за полнење на електрични возила. (https://www.cencenelec.eu)