Што го прави купот за флексибилно полнење од 240-720 KW DC, скалабилно решение за полнење со електрична енергија со висока моќност

Што е флексибилен куп за полнење DC од 240-720KW и како функционира?

Флексибилен куп за полнење DC од 240-720 KW е систем за полнење на електрични возила со голема моќност (EV) кој користи модуларен кабинет за напојување и повеќекратни диспензери за полнење. Основниот концепт е здружување на моќноста: вкупната влезна моќност (240 до 720 kW) се дели на неколку точки за полнење врз основа на побарувачката во реално време. Секој диспензер може да испорача од неколку kW до целосна моќност на поединечен модул за напојување (30-60 kW по модул). Системскиот контролер ја следи состојбата на полнење на секое возило, напонот на батеријата и тековното барање, а потоа доделува енергија. Ова го спречува трошењето на полначи со фиксна моќност каде што возилото со помала батерија инаку би блокирало штанд со висока моќност.

Архитектурата се состои од три главни делови: кабинет за напојување (содржи AC-DC исправувачи и контролни единици), дистрибутивна магистрала и кориснички интерфејс (дозери со кабли и конектори).Сутијакористи кабли со течно ладење во некои верзии за да се справи со високата струја без прегревање, а системот е во согласност со стандардите CCS и GB/T за компатибилност на конекторите. Флексибилниот дизајн им овозможува на операторите да започнат со конфигурација од 240 kW и да додаваат модули до 720 kW како што расте побарувачката, заштитувајќи ја почетната инвестиција.

Зошто да изберете флексибилен систем за полнење со еднонасочна струја за полнење со висока моќност на EV?

Традиционалните DC полначи со фиксна моќност доделуваат фиксна моќност (на пр. 150 kW) на секој штанд. Ако возило со капацитет од 50 kW се приклучи на штанд од 150 kW, се трошат 100 kW капацитет. Флексибилен систем го решава ова со дозволување на повеќе возила да го делат истиот електричен базен. Главните предности се:

• Повисока стапка на искористеност:Моќта се дистрибуира меѓу тезги само кога е потребно. Тезгите во мирување трошат нула енергија.
• Приспособливост:Модулите може да се додаваат постепено без да се замени целата станица.
• Намален стрес на мрежата:Системот може да ја ограничи вкупната побарувачка на енергија на одредено ниво (на пр., 500 kW) дури и ако е достапен поголем капацитет.
• Пониски трошоци за инсталација:Помалку кабинети за напојување по штанд, поедноставно кабли.

За операторите на флотата и сопствениците на мрежи за наплата, флексибилноста се претвора во подобар поврат на инвестицијата (ROI). Систем од 240-720KW одСутијаможе да опслужува мешавина од комбиња за испорака, автобуси и патнички ЕВ истовремено, при што секој добива соодветно ниво на моќност. Динамичната распределба исто така поддржува идни технологии за батерии со повисоки стапки на полнење.

Како флексибилниот куп за полнење од 240-720 KW ја подобрува оперативната ефикасност?

Оперативната ефикасност доаѓа од три механизми: балансирање на товарот, врвно бричење и модуларно одржување. Системот постојано го следи тековното извлекување на секоја сесија на полнење и ја прилагодува пропорцијата на моќност. На пример, два автобуси кои полнат по 200 kW може да се избалансираат ако едниот заврши порано - неговата моќност се прераспределува на другиот автобус за да се забрза преостанатата сесија. Ова го намалува просечното време на полнење по возило.

Врвното бричење се спроведува со поставување на максимална граница за увоз на мрежа. Системот ќе ја намали вкупната моќност ако локацијата ја достигне таа граница, спречувајќи ги трошоците за побарувачка од претпријатието. Ова е критично во високо-енергетските станици каде казните за побарувачката може да бидат значителни., доколку еден модул за напојување не успее, останатите модули продолжуваат да работат (со намален капацитет), обезбедувајќи делумна услуга отколку целосен прекин.Сутијануди модули кои можат да се заменат со топлина кои можат да се заменат за неколку минути без да се исклучи целата станица.

Кои апликации имаат најголема корист од флексибилниот куп за полнење DC од 240-720 KW?

Системот е идеален за средини со различни типови возила и непредвидливи модели на пристигнување:

• Електрични автобуски складишта:Автобусите имаат големи батерии (200-400 kWh) и се полнат преку ноќ. Флексибилен систем може да се справи со повеќе полнење автобуси, додека сè уште дозволува дневно полнење за други возила.
• Постојки за одмор на автопат:Сообраќајот варира во текот на денот. За време на шпицот, системот може да додели повеќе енергија на повеќе возила; за време на надвор од врвот, може да опслужува помалку возила со голема моќност.
• Флотни центри за логистика:Комбиња за испорака, камиони и сервисни возила со различен капацитет на батерии имаат корист од динамичната распределба на енергија.
• Јавни станици за полнење во урбаните средини:Онаму каде што просторот е ограничен, помалку електрични кабинети можат да опслужуваат повеќе места за паркирање, со што се намалуваат градежните работи.

За секое од нив, опсегот од 240-720 KW обезбедува доволно простор за идниот раст.Сутијаима распоредено слични системи во комерцијални складишта низ Европа и Азија, демонстрирајќи сигурност во различни климатски услови.

Кои технички стандарди и сертификати треба да ги барате?

Кога оценувате флексибилен куп за полнење DC од 240-720 KW, проверете дали е во согласност со следниве клучни стандарди:

, системот треба да има CE, UL или еквивалентни сертификати во зависност од целниот пазар.Сутијаосигурува дека неговиот флексибилен куп за полнење од 240-720 KW е дизајниран да ги исполни овие стандарди, со тестирање од трета страна за безбедност и електромагнетна компатибилност.

Референци

[1] IEC 62196-3:2014 Приклучоци, приклучоци за приклучоци, приклучоци за возила и влезови на возилото – Проводно полнење на електрични возила – Дел 3: Барања за димензионална компатибилност и заменливост за d.c. И а.в./д.в. Спојници за возила со пинови и контактни цевки. Женева: IEC, 2014 година.

[2] EN 50620:2017 Електрични кабли – Кабли за полнење на електрични возила. Брисел: CENELEC, 2017 година.

[3] IEC 61851-23:2014 Систем за полнење со проводен електричен погон – Дел 23: Станица за полнење на електрични возила со еднонасочна струја. Женева: IEC, 2014 година.